特讯热点!比亚迪李云飞:电池原材料降价不应成为车企利润空间,价格战并非行业发展之道

博主:admin admin 2024-07-03 11:31:52 526 0条评论

比亚迪李云飞:电池原材料降价不应成为车企利润空间,价格战并非行业发展之道

[北京, 2024年6月16日] 近日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在重庆汽车论坛上发表演讲时表示,电池原材料价格下降,但并未反映在产品定价中,这是一种对消费者不道德的行为。他呼吁车企应将利润空间控制在合理范围内,而非通过价格战获取利润。

李云飞指出,近年来,随着新能源汽车产业快速发展,电池原材料价格大幅上涨,给车企成本带来了巨大压力。然而,近期电池原材料价格出现回落,部分车企却并未下调产品价格。他认为,这是一种对消费者不负责任的行为。

他强调,车企应将利润空间控制在合理范围内,而非通过价格战获取利润。价格战只会恶化行业竞争环境,最终损害消费者利益。

李云飞的观点得到了业内人士的普遍认同。有专家表示,电池原材料价格下降只是新能源汽车成本下降的一个因素,车企还应在研发、制造等环节不断降本增效,才能为消费者提供更具性价比的产品。

关于比亚迪

比亚迪是一家全球领先的新能源汽车制造商,同时也是电池、芯片、电子等领域的领先企业。比亚迪致力于用技术创新解決人类可持续发展问题,为全球用户提供安全、可靠、经济实惠的新能源产品和整体解决方案。

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## 新闻分析

李云飞的讲话引发了业内对新能源汽车价格战的担忧。近年来,随着新能源汽车市场竞争加剧,一些车企通过降价来抢占市场份额。这种做法虽然刺激了市场销量增长,但也导致了行业利润空间下降。

李云飞呼吁车企应将利润空间控制在合理范围内,而非通过价格战获取利润。这不仅是维护消费者利益的需要,也是推动新能源汽车产业健康发展的关键。

从长远来看,新能源汽车产业的发展应依靠技术创新来提升产品竞争力,而非通过价格战来获取市场份额。车企应加大研发投入,不断提升产品性能和质量,才能在竞争中立于不败之地。

证监会回应融券转融通:规模持续下降 严监管政策未变

北京 - 针对近期市场关注的融券转融通规模变化情况,证监会新闻发言人日前作出了回应。发言人表示,截至2024年6月17日,两融余额为340亿元,较5月底下降了14.2%,为年内最低水平。

发言人指出,融券转融通是证券市场重要的做空机制,近年来,证监会持续优化完善相关制度规则,加强市场监管,促进两融业务平稳发展。从数据上看,两融规模总体呈下降趋势,这反映出市场主体风险偏好有所收敛,也体现了监管政策的有效性。

对于近期两融出借数量有所增加的情况,发言人澄清,这主要是由于指数成份股调整导致的。6月15日,沪深指数成份股进行了调整,部分标的股票剔出成份股,导致相关股票的融券余额计入两融出借数量。剔除这一因素影响,两融出借数量实际上有所下降。

发言人强调,证监会将坚持问题导向和目标导向,充分评估并完善融券与转融通规则,加强融券与转融通逆周期调节。同时,持续加大行为监管和穿透式监管力度,对大股东、相关机构通过多层嵌套、融券“绕道”减持限售股等违法违规行为,依法严肃查处。

两融规模下降背后:市场避险情绪上升

两融规模持续下降,背后反映出市场避险情绪有所上升。近期,A股市场震荡加剧,投资者风险偏好下降,对后市预期转为谨慎。这导致两融需求下降,融券余额和出借数量同步回落。

严监管政策持续释放:维护市场稳定

证监会表示,将继续坚持稳中求进工作总基调,以投资者保护为导向,加强两融监管,维护市场稳定。具体而言,将采取以下措施:

  • 优化完善融券转融通制度规则,进一步提高两融业务的透明度和规范性。
  • 加强对两融业务的监测分析,及时发现和处置异常交易行为。
  • 加大对违法违规行为的查处力度,维护市场公平竞争秩序。

展望未来:两融业务将继续发挥调节作用

分析人士认为,两融业务是证券市场重要的做空机制,在维护市场稳定、增强市场活力方面发挥着重要作用。随着市场制度的不断完善和监管力度的不断加强,两融业务将继续发挥其应有的功能,为投资者提供更多风险管理工具。

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发布于:2024-07-03 11:31:52,除非注明,否则均为才艺新闻网原创文章,转载请注明出处。